IMG_7138.HEIC

Auto union 1000sp купе

Первая регистрация: 1960 г.

Произведено: 5000 шт.

Тип кузова: купе Notchback

Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: двухтактный с искровым зажиганием

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 40 кВт / 54 л.с.

Максимальная скорость: 141  км / ч

Auto Union 1000SP - спортивный автомобиль, производимый компанией Auto Union, производство которой началось в 1958 году. Он был оснащен двухтактным 3-цилиндровым двигателем объемом 981 куб. См, который производил 54 лошадиных силы. С 1958 по 1965 год было произведено 5000 купе и 1640 кабриолетов. В 1959 году было выпущено 50 моделей с двухтактным двигателем V6 объемом 1280 см3. Задние и задние фонари были вдохновлены Ford Thunderbird 1957 года, поэтому некоторые люди называют этот автомобиль  "Малыш Тандерберд".

IMG_6798.HEIC

auto union 1000s купе

Первая регистрация: 1961 г.

Произведено: 171008 шт.

Тип кузова: Фастбэк купе

Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: двухтактный с искровым зажиганием

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 37 кВт / 50 л.с.

Максимальная скорость: 135  км / ч

В конце 1957 года Auto Union представила первую модель под своим именем: Auto Union 1000 Coupe de Luxe, стилистически и технически похожую на DKW 3 = 6. Двигатель размером 1000 см3 изначально развивал мощность в 44 лошадиные силы. Auto Union 1000S был представлен в 1960 году с более мощным 50-сильным двигателем и выдающимся лобовым стеклом. 

IMG_6857.jpg

Audi 60

Первая регистрация: 1971 г.

Произведено: 216 988  шт.

Тип кузова: седан

Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 40 кВт / 54 л.с.

Максимальная скорость: 138  км / ч

Первая послевоенная Audi была создана в 1965 году с четырехтактным двигателем, разработанным для использования в военных целях компаниями DKW F102 и Mercedes, который Auto Union запустил в серийное производство. Audi Auto Union предстала перед публикой на Международном автосалоне 1965 года под простым названием модели «Audi». Audi 60 был представлен в 1968 году и быстро стал масштабной моделью. К 1972 году было построено около 220 000 единиц. Компоновка двигателя Audi 60 проложила путь для многих последующих моделей Audi.

IMG_7100.HEIC

Audi купе s

Первая регистрация: 1971 г.

Произведено: 30 687 шт.

Тип кузова: Фастбэк купе

Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 86 кВт / 115 л.с.

Максимальная скорость: 183  км / ч

Audi Coupe S - спортивный автомобиль класса Grand Tourer, впервые представленный на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Это элегантное двухдверное купе было самой современной моделью Audi после войны. По своим характеристикам он аналогичен Aston Martin DBS, выпускавшемуся в то же время. Механически машина была похожа на седан Audi 100, но была доступна 115-сильная версия с вентилируемыми передними дисковыми тормозами и модернизированным салоном. Audi Coupe S является предшественником всем известного Audi A7.

IMG_7077.HEIC

Ауди 80

Первая регистрация: 1973 г.

Произведено: 1103  766 шт.

Тип кузова: 4-дверный седан

Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 40 кВт / 54 л.с.

Максимальная скорость: 145  км / ч

Audi 80 вышла в 1972 году. Audi 80 (B1) была лишь второй Audi современной эпохи, полностью разработанной Volkswagen. Главный инженер Audi Людвиг Краус презирал уходящую серию F103 и называл ее «ублюдком», потому что у нее был кузов Auto Union / DKW и двигатель Mercedes-Benz. Audi 80 (B1) оснащался новым четырехрядным бензиновым двигателем SOHC объемом 1,3 и 1,5 литра - первым появлением легендарных двигателей серии EA827. Потомки этого двигателя до сих пор используются в автомобилях Volkswagen Group. Сегодняшним преемником Audi 80 является Audi A4.

IMG_7113.HEIC

audi nsu ro80

Первая регистрация: 1973 г.

Произведено: 37  204  шт.

Тип кузова: 4-дверный седан

Трансмиссия: полуавтомат

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: двигатель Ванкеля

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 84 кВт / 113 л.с.

Максимальная скорость: 180  км / ч

Audi NSU Ro80 - четырехдверный седан 1967-1977 годов выпуска. Это был один из самых сенсационных автомобилей, которые когда-либо производились. Автомобиль, который по прошествии пяти десятилетий по-прежнему выглядит потрясающе современным. Он не был революционным только по внешнему виду, название «Ro» указывало на то, что это двигатель Ванкеля с двумя роторами, развивающий мощность 114 лошадиных сил с удивительной плавностью хода. Инновации Ro80 не закончились его двигателем. Двигатель Ванкеля был соединен с полуавтоматической трансмиссией. Микровыключатель, прикрепленный к ступени переключения передач, который действовал как сцепление, сделал его двухпедальным автомобилем. Дисковые тормоза на четыре колеса, гидроусилитель руля и усовершенствованный дизайн легкосплавных дисков - все вместе они сделали этот автомобиль поистине исключительным. В 1968 году NSU Ro 80 был признан автомобилем года в Европе.

IMG_6867.HEIC

Audi 100 LS

Первая регистрация: 1974 г.

Произведено: 797 000 шт.

Тип кузова: 4-дверный седан

Трансмиссия: 4-х ступенчатая механическая

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 73 кВт / 99 л.с.

Максимальная скорость: 170  км / ч

Audi 100 (C1) был тайно разработан бывшим инженером Mercedes Людвигом Краусом, который остался в Auto Union, когда компания была продана Volkswagen в 1965 году. Хотя новые владельцы (Volkswagen) изначально были против идеи разработки новых моделей в Ингольштадте. , они уступили дизайну прототипу. Машина получила название 100, потому что двигатель машины был способен выдавать как раз такую мощность. В седане Audi 100 использовался совершенно новый двигатель объемом 1,8 л с диапазоном мощности от 80 до 100 лошадиных сил. Этой силовой установке помогла 4-ступенчатая механическая коробка передач. Audi 100 оказалась очень удачной моделью. 

IMG_7126.jpg

Audi купе gt

Первая регистрация: 1987 г.

Произведено: -

Тип кузова: Фастбэк купе

Коробка передач: 3-х ступенчатая автомат

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 97 кВт / 130 л.с.

Максимальная скорость: 192  км / ч

Audi Coupe (B2) - двухдверное купе, производимое и продаваемое Audi в период с 1980 по 1988 год. Оно предлагалось как более дешевая версия Audi Quattro. Эта модель представляет собой обновленное купе, которое было представлено после немецких промышленных праздников осенью 1984 года. Модернизированное купе получило новые, слегка наклонные решетки радиатора и фары, большой бампер со встроенными прожекторами и сигналами поворота, пластиковые окна и большой задний спойлер от Audi Quattro. Также была представлена новая приборная панель, обновившая интерьер. GL и стандартные версии были сняты с производства в 1987 году, после чего переднеприводные купе были переименованы в Coupe GT.

IMG_6891.HEIC

Audi V8 Avant

Первая регистрация: 1988 г.

Произведено: 2

Тип кузова: универсал

Трансмиссия: 4-х ступенчатая автомат

Тяга: AWD  (полный привод / Quattro)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 184 кВт / 247 л.с.

Максимальная скорость: 235  км / ч

Audi представила свой новый двигатель V8 в 1988 году, ориентированный на сегмент автомобилей класса люкс. Позже, в 1990–1992 годах, Audi также предложила новый двигатель V8 объемом 4,2 л, который развивал до 206 кВт мощности. Хотя «триумф» Audi V8 подошел к концу в 1994 году, он положил начало уже известной всем Audi A8. Автомобиль основан на седане Audi V8, но переделан в универсал. Он особенный, потому что бывший генеральный директор Audi Фердинанд Пих позволил построить этот уникальный Avant только своей жене. Это означает, что есть только одна оригинальная версия Avant, которая пришла прямо с завода, и этот автомобиль в настоящее время хранится в Audi Neckarsulm.

IMG_6875.HEIC

Ауди 200 

Первая регистрация: 1989 г.

Произведено: 4767 шт.

Тип кузова: 4-дверный седан

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая

Тяга: AWD (полный привод / Quattro)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 121 кВт / 162 л.с.

Максимальная скорость: 217  км / ч

Audi 200 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1979 году с пятицилиндровыми двигателями с впрыском топлива и без наддува, и с турбонаддувом. В американских журнальных статьях того периода сообщалось о 0-90 км / ч.  время 20-клапанной Audi 200 менее 7 секунд, с временами на 1/4 мили от средней до верхней 15-секундной отметки.

IMG_6823.HEIC

Audi s2

Первая регистрация: 1994 г.

Произведено: 7370 шт.

Тип кузова: Лифтбэк  купе

Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

Тяга: AWD  (полный привод / Quattro)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 208 кВт / 279 л.с.

Максимальная скорость: 262  км / ч

Audi S2 был высокопроизводительным двухдверным спортивным автомобилем, производимым Quattro GmbH (ныне Audi Sport GmbH). Автомобиль был основан на Audi 80 (B4), они имели ту же платформу. Audi S2 - первый автомобиль Audi S-серии. Именно этот автомобиль дал начало Audi Avant RS2, выпущенной в 1994 году.

IMG_7090.HEIC

Audi A6

Первая регистрация: 2004 г.

Год выпуска: 1997-2004 гг. 

Тип кузова: 4-дверный седан

Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая типтроник

Тяга: FWD (передний привод)

Тип двигателя: искровый 4-х тактный

Тип топлива: бензин (бензин)

Мощность: 110 кВт / 148 л.с.

Максимальная скорость: 214  км / ч

Audi A6 (C5)  впервые появился в марте на Женевском автосалоне 1997 года. Этот A6 поднялся на ступеньку выше по качеству и продавался в тех же категориях, что и BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Обновленный кузов получил современный дизайн со стилем фастбэк, который задал тенденцию для линейки Audi и придал относительно большому седану аэродинамическую оболочку. В 2000 и 2001 годах "C5" A6 входил в десятку лучших по версии журнала Car and Driver. 

На Женевском автосалоне в марте 1997 года был представлен новый Audi A6, основанный на модернизированной автомобильной платформе - платформе Volkswagen Group C5 с выбором новых двигателей. Качество нового Audi A6 было  улучшился и продавался в тех же категориях, что и BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса. Восстановленный кузов имел современную форму - задняя часть кузова была выполнена в стиле «фастбэк», который был перенесен на следующие модели Audi. Стиль «фастбэк» придал относительно крупному седану аэродинамическую оболочку. В 2000 и 2001 годах Audi A6 (C5) входила в десятку лучших по версии журнала «Автомобиль и водитель».